空气轴承：使用不同气体可以作为一个润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，但氮气、氩气、氢气、氦气或二氧化碳也可以根据需要使用。在气体通过压缩机、膨胀机和循环器中，工作环境介质通常可以用作润滑剂。

　　空气轴承是指通过轴承滑动表面之间形成的压力空气膜来支撑载荷的轴承，在运行过程中，滑动表面被空气膜完全分离。它属于一个滑动轴承中的流体通过滑动轴承，工作时为流体润滑，其润滑介质为空气。

　　根据工作压力空气膜的形成影响机理，空气轴承系统主要可以分为动压轴承和静压轴承两类。

　　空气轴承的压力空气膜是由滑动副的相互运动形成的，它使空气进入滑动副表面之间的收敛区域，因此也称为“自动轴承”.

　　空气静压轴承的压力环境空气膜是由外部的压缩空气可以通过一个节流器导入滑动副表面之间没有形成。静压轴承需要清洁的外部空气供应。

　　空气轴承特点

　　①摩阻极低

　　由于这些气体进行粘度比液体低得多，在室温下空气动力粘度仅为10号机械油的五千分之一，而轴承的摩阻与粘度成正比，所以对于气体通过轴承的摩阻比液体作为润滑以及轴承低。

　　②适用速度范围大

　　气体轴承具有低摩擦和低温升。当转速达到50，000转时，温度上升不超过20-30°C，转速甚至达到130万转。气体进行静压轴承同时还能可以用于极低的速度，甚至零速。

　　③适用温度范围广

　　气体在很大的温度范围内保持气态，其粘度受温度的影响很小（粘度随温度的升高略有增加，例如从20℃到100℃，空气粘度增加23％），因此气体轴承适用于-265℃到1650℃的温度范围。

　　④承载能力低

　　动压轴承的承载能力与粘度成正比，气体动压轴承的承载发展能力我们只有一个相同尺寸进行液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有一个极限值，单位投影面积的荷载只能加到0.36 MPA。

　　空气轴承：使用不同气体可以作为一个润滑剂的滑动轴承。最常用的气体润滑剂是空气，但氮气、氩气、氢气、氦气或二氧化碳也可以根据需要使用。在气体通过压缩机、膨胀机和循环器中，工作环境介质通常可以用作润滑剂。

　　空气轴承是指通过轴承滑动表面之间形成的压力空气膜来支撑载荷的轴承，在运行过程中，滑动表面被空气膜完全分离。它属于一个滑动轴承中的流体通过滑动轴承，工作时为流体润滑，其润滑介质为空气。

　　根据工作压力空气膜的形成影响机理，空气轴承系统主要可以分为动压轴承和静压轴承两类。

　　空气轴承的压力空气膜是由滑动副的相互运动形成的，它使空气进入滑动副表面之间的收敛区域，因此也称为“自动轴承”.

　　空气静压轴承的压力环境空气膜是由外部的压缩空气可以通过一个节流器导入滑动副表面之间没有形成。静压轴承需要清洁的外部空气供应。

　　空气轴承特点

　　①摩阻极低

　　由于这些气体进行粘度比液体低得多，在室温下空气动力粘度仅为10号机械油的五千分之一，而轴承的摩阻与粘度成正比，所以对于气体通过轴承的摩阻比液体作为润滑以及轴承低。

　　②适用速度范围大

　　气体轴承具有低摩擦和低温升。当转速达到50，000转时，温度上升不超过20-30°C，转速甚至达到130万转。气体进行静压轴承同时还能可以用于极低的速度，甚至零速。

　　③适用温度范围广

　　气体在很大的温度范围内保持气态，其粘度受温度的影响很小（粘度随温度的升高略有增加，例如从20℃到100℃，空气粘度增加23％），因此气体轴承适用于-265℃到1650℃的温度范围。

　　④承载能力低

　　动压轴承的承载能力与粘度成正比，气体动压轴承的承载发展能力我们只有一个相同尺寸进行液体动压轴承的千分之几。由于气体的可压缩性，气体动压轴承的承载能力有一个极限值，单位投影面积的荷载只能加到0.36 MPA。