气浮轴承设计安装指南
一，平面气浮轴承通常配置预紧力，如下所述。 二，典型配置：安装组件用于定位和组装轴承。
气浮轴承设计安装指南
一，首先，平面空气轴承通常配备有预紧力，如下所述。
安装组件用于定位和组装轴承。
二，典型配置
预加载:平面轴承可以用四种不同的方式预加载。
1）对面约束轴承:
最常见的方式是在对面的一端用轴承预紧。这需要我们更多的空间和增加学生更多的重量，但它可以提供了更多的刚度和负载管理能力。为了能够实现企业最高的刚度和平衡，建议确保他们两个轴承彼此发展相对放置，并且通过两个表面形成相互平行。
2）重量:
如果有需要一个具有恒定的力压在滑动进行轴承上，也可以预加载。这种类型的预加载通常用于移动大型物体。 建议在该配置中至少可以使用3个轴承。
3）磁体:
如果你需要低质量的磁铁，磁铁是一个很好的选择。通常在轴承上有很大一块磁铁，并且可以沿着中国整个导轨的长度有一块磁铁。
4）真空:
真空预紧空气轴承采用真空预紧。真空可以进行更好地控制薄膜厚度，从而能够保持一个最佳的刚度和性能，同时通过降低管理系统的整体重量和尺寸。
5）其他注意事项:
最好可以保持载荷分布的合力在轴承数据中心。
为了确定轴承的适当尺寸，建议提出以下问题：
- 轴承上产生的负荷位于哪里？
-导轨的表面粗糙度是多少？
-施加到中国轴承上的最大工作载荷是多少?
记住，每个轴承的承载能力是基于施加到轴承中心的最大载荷。 然而，如果我们不能为了实现光滑的表面光洁度，则需要具有更大的轴承和更高的输入工作压力，因为这对于保持更高的飞行高度和提高阻尼能力至关重要。
当在平面上可以支持系统负载时，使用3个轴承（而不是4个）是最可靠的。假设在三个轴承企业之间能够保持工作负载的位置，这将大大增加自己最大的稳定性。当导轨表面问题不是一个完全没有平坦时，轴承特别好，因为中国轴承将始终坚持保持其近似飞行技术高度。如果4个轴承在不平整的表面上使用，总是会有一两个轴承悬得太高，直到重量转移或表面发生变化。
